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下面附上一則新聞讓大家了解時事
民粹取天下 印度大選軍師將成內政部長？ | 國際焦點 | 全球 | 聯合新聞網
印度執政人民黨在大選中狂勝，總理莫迪的軍師夏哈（Amit Shah）功不可沒。路透報導，夏哈指控最大反對黨國大黨懦弱且優柔寡斷，向少數族群穆斯林和印度死敵巴基斯坦讓步，夏哈鼓動選民擔心國家安危的情緒，成功催出人民黨民族主義選民的基本盤。人民黨幹部、政治限時商品熱門商品分析家穆科帕迪耶透露，莫迪可能會讓夏哈成為內政部長，讓他大權在握，掌控安全部隊與國內情報工作。. } }); } 與夏哈工作關係密切的人民黨幹部說：「莫迪當然是印度最受歡迎的領袖，若要把他的高人氣化為選票，需要縝密計畫與執行，夏哈把這件事做到幾近完美。」五十四歲的夏哈是固守印度教教義的信徒，刷卡購物折扣與莫迪同樣來自西部古吉拉特邦，現職為人民黨主席。計票結果顯示，人民黨不只保住票倉印度北部地區，還在東部地區大贏，夏哈的選戰策略完全奏效。一年多來，夏哈在東部「西孟加拉邦」發動宣傳攻勢。彌月送禮推薦熱賣商品英文西孟加拉邦首長是挑動政治爭端的區域領袖，受到當地穆斯林支持。夏哈挑動民族主義情緒，指控對手資助伊斯蘭教士和宗教學校，把西孟加拉邦變得跟鄰國孟加拉一樣，穆斯林占多數，而且有許多人因生活困難而移居國外。耆那大學副校長沙斯提說優惠網站優惠專區：「人民黨用必勝公式贏得孟加拉裔的選票，這要歸功於夏哈。」夏哈上月展開另一場宣傳攻勢，反對穆斯林移民，把他們比作白蟻，並支持給鄰國阿富汗、孟加拉和巴基斯坦的佛教、印度教與錫克教徒公民身分。夏哈嘲諷最大反對黨國大黨黨魁拉胡爾．甘地，選擇在穆斯林占多數的南部喀拉拉邦選區競選眾議員，「計票時都很難分辨，是印度人還是巴基斯坦人的選票」。印度總理莫迪（左）與軍師夏哈（右）23日在人民黨總部比出勝利手勢。（法新社） 分享 facebook
走出悲情的罷工，會遭秋後算帳嗎？
經過四回合的協商，華航機師罷工事件在進行七天之後，終於宣告落幕。我們很難形容這是一次「成功」的罷工，原因是不僅有數萬名無辜旅客受到影響，華航的營收也受到衝擊，機師工會的若干訴求也被打了折扣。但無論如何，這場被稱為「貴族勞工」的抗爭事件至少示範了一次理性的交涉，勞方和資方在政府協調下平起平坐對話，走出了過去台灣勞工「悲情抗爭」的模式。
台灣的勞工抗爭從來不是容易的事，尤其運輸業的罷工更是禁忌。即使一九八八年台鐵司機員即進行過一次罷工，當時有一千四百人參與，卻只能以「集體休假」的名義選在五一勞動節進行。那次，雖達到火車大規模停駛的目的，卻稱不上真正的罷工。直到近年，包括國道收費員爬上高速公路ＥＴＣ門架示威，乃至關廠工人連線的激憤臥軌，都充滿了悲情與血淚。從這個角度看，機師罷工能經由合法程序取得罷工權，用對等、理性的方式向資方據理力爭，乃至公開向社會大眾說明說服，都說明勞工運動躍進了一大步。
相形之下，華航資方和政府部門的因應處理，卻顯得倒退。蔡總統上台後，一再標榜進步價值及勞工權益，聲稱勞工是民進黨「心裡最軟的一塊」，強調適度休息是不可抹煞的勞動人權。然而，華航管理階層卻對機師長途航程的疲勞駕駛問題充耳不聞，與工會的談判則抱著倨傲的態度，對桃園市長鄭文燦的協調建議置若罔聞，終於導致機師驟然在春節發動罷工。儘管許多旅客對機師感到不滿，但整體而言，外界輿論多認為華航資方處理失當要負更大責任。這點，在罷工落幕後，恐須另作檢討。
華航資方原先拒絕提高疲勞航班的派遣人數，主要理由，是這將造成公司「營運成本增加」。這個「成本」的藉口，理由其實相當薄弱。原因是，過勞駕駛不僅攸關機師的勞動人權，更影響旅客的安全及公司的聲譽，不應輕易打折。更何況，長榮航空接受了該工會的相同條件，華航卻悍然拒絕，更顯得華航資方高傲不近情理。事實上，若同意機師工會的派遣條件，華航需增加的人事成本一年約為三億元。而這次的罷工事件，華航短短幾天營運損失就高達四億多元，這還不包括聲譽損失在內。從事後諸葛的角度看，華航高層算盤打得太精，結果卻事與願違，得不償失。
再看機師工會方面的表現。這次的罷工行動，完全依照勞動法規進行，工會談判的應對進退也堪稱理性；儘管協商過程不如上次被喻為「顏值最高」的空服員罷工那般順利，卻也獲得不少民眾聲援。比較值得商榷的是，在工會的五大訴求中，改善「疲勞駕駛」一項確能打中一般民眾的同理心；至於要求保證十三個月全薪，則與公共利益無關；要求停招外籍機師及限制外籍機師升訓，則涉及就業歧視，訴求之正當性不免受到質疑。
這次民航史上首次機師罷工事件，能夠擺脫以往的激憤與悲情抗爭，與資方和政府官員面對面協商，寫下了理性、透明的一頁。但機師工會仍耿耿於懷的是，華航資方的威權式管理仍未被觸及，不少人唯恐罷工落幕後遭到「秋後算帳」；這點，則有待勞動部和交通部持續關注。連日來避不露臉的華航董事長何煖軒，無疑是引發這場罷工的關鍵人物，但他憑其良好的黨政關係在華航高壓治理，卻可倖免於負責。罷工期間他接受媒體訪問，仍然強悍宣稱：工會「不能踩我的紅線」。這句「我的紅線」，完全說明他的「人治」本位。那麼，罷工機師期待不遭到秋後算帳，會不會只是幻想？
罷工不值得鼓勵，但也不需要一味抹黑或醜化。尤其，當時代在進步，勞方能夠更有尊嚴地與資方對話協商，都是正向的發展。
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