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下面附上一則新聞讓大家了解時事
航路標識服務費收取系統6月4日上線 繳費放寬14日內 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
原由財政部關務署代為徵收之助航服務費，自6月4日起將改由交通部航港局收取，名稱更改為航路標識服務費；收費標準相同，繳費期限放寬為自船舶出港日或帳單通知日起14日內。航港局說，102年元旦起自財政部關稅總局接管有關燈塔等航路標識業務，助航服務費徵收機關亦變更為航港局，歷年皆因立法尚未完備委託財政部關務署代為收取，日前航路標識條例已於去年11月21日公布實施，配合航路標識服務費收取辦法公告時程，航港局將自6月4日正式接管助航服務費徵收業務，系統也於當天上線啟用。. } }); } 航港局表示，助航服務費原應由繳費義務人於船舶結關出港前完成繳納，經針對船舶離港管制程序及國外港口徵暢銷商品熱銷收規費之方式進行評估，未來航路標識服務費繳納時機將彈性放寬為自船舶出港日或帳單通知日起14日內，費率仍維持不變，有效簡化船舶離港程序及增加港埠競爭力周年慶活動。航港局說，航路標識服務費收取系統提供多元繳費管道，未來業者可直接透過航港單一窗口服務平臺二代(MTNet 2.0)單一簽入服務登入，於系統完成各項業務申辦及繳費，不需再親臨櫃檯辦理，系統亦提供多筆繳費、催繳通知等服務。2018熱銷商品網友開箱介紹航港局表示，已分別於去年10月及今年4月至各航務中心（含離島區域），辦理說明會暨教育訓練，總計18場次，透過互動式教學，講解系統操作運用，提升使用者對系統的熟悉度，也提供系超實用網友開箱介紹統測試網址供業者測試，如對系統有任何問題，可撥打24小時客服專線(0800-082-188)或E-mail(TDF@tradevan.com.tw)反應。航路標識服務費收取系統6月4日上線。示意圖。本報資料照片 分享 facebook
多元化報告促公校融合 被批無實質意義
「學校多元化顧問小組」(School Diversity Advisory Group)12日發布中期報告，對如何讓全市公校更融合(integration)提出五項發展框架，並提出公校入學政策、資源平等、課程、校園環境、師資多元化的改進建議；但華裔教育人士指出，報告中鮮少提及特殊高中和篩選(screened)招生學校，改進建議也無實質意義，若要實現完全多元化，肯定會損害部分學生權益。
「學校多元化顧問小組」於2017年由市長白思豪組建，由老師、家長、學生、教師工會代表、維權團體代表、特許學校代表等40多人組成，每月定期開會，就促進全市公校的融合制定短期和長期計畫。
該中期報告指出，紐約市公立小學和初中的學校表現，不應以其所在學區的學生族裔、家庭經濟狀況、多語言學習生和殘障學生比重來衡量，教育局的長期發展目標，應該是讓未來所有學校的學生族裔構成更加相似 ，逐步解決種族隔離問題。
報告中舉例說，目前曼哈頓第二學區學前班到12年級的學生構成為22%亞裔、15%非洲裔、32%西語裔和26%白人；但在多元化標準下，該學區學生構成應為12%到32%亞裔，5%到25%非洲裔，22%到42%西語裔和16%到36%白人。
報告並從公校入學政策、資源平等、課程、校園環境、師資多元化這五方面著手提出改革建議；例如擴大非篩選性質的優秀學校的招生人數量，進一步平衡學生構成。
教育聯盟執行總監李立民說，教育才能推動多元化，他支持融合公校，但目前看不到教育局和市府有足夠且實質的工作來改變現狀；而且顧問小組涵蓋的社區組織極有限，應與更多社區組織商討後提出改進建議，才能更有效。
資深教育人士伍溢文指出，紐約市大部分亞裔學生並沒有上特殊高中，很多學生和其他少數族裔一樣，上的是學區內較差學校，而且紐約市絕大多數亞裔學生來自移民家庭，南布碌崙和皇后區等亞裔學生集中的學區都有過度擁擠現象。
伍溢文說，如果真要實現所有學校學生族裔構成的多元化，就要有學生去住家學區以外的學校上學，那麼又是哪些學生會成為這一批學生呢？
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