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她翻男友手機意外發現「甜蜜筆記」 網友：可以嫁了！ | 家庭兩性 | 生活 | 聯合新聞網
女網友翻男友手機時，意外發現男友的「秘密」，備忘錄裡居然記錄了關於她的所有大小事，令許好康平台便宜團購多網友看了紛紛羨慕。圖／ingimage 分享 facebook 別人的男友總是不會讓我失望！一位女網友翻男友手機時，意外發現男友的「秘密」，備忘錄裡居然記錄了關於她的所有大小事，包含要買的禮物、喜歡吃的食物、經期什麼時候來，甚至連生存法則都有，令許多網友看了紛紛羨慕。一名女網友在「Dcard」發文，前幾天在臉書上看到一篇文章，男朋友會把女朋友熱銷排行榜優惠專區的所有事情都記錄在記事本裡，她不以為意心想，「這怎麼可能？根本有病、太閒」，沒想到今天翻男友手機時，看到備忘錄裡竟記著五則筆記，「要買給寶貝的」、「她的小食堂」、「她喜歡吃的東西」、「經日事經日畢」、「生存法則」。. } }); } 詳細的列出，喜歡吃玉米水餃10到15顆，醬油膏2包，辣椒醬1包；壽司吃爭鮮，不吃夜市的壽司不健康；經期每月4到5日來，紅豆湯要甜一點，其中「生存法則」有十一條包含，不可亂開玩笑，隨時都有可能會生氣、不要回嘴，說1沒有2、吃軟不吃硬、生氣了就多說好話，帶她去爭鮮、不行說哪個女生身材好、多騷多正、R15腳踏要在她上車前先放、記住答應她的事。身體臭不要靠近她、心情不好容易暴躁、嘔吐、頭暈、心情不好帶她去吃東西、看海、看狗狗、洗車的時候給她噴空氣槍。每一則都看得出對女友的了解及不要觸犯的禁忌，令原po直呼「超扯的啦！」，不過她滿滿的感動表示「真的是很愛他啦」。網友紛紛羨慕原po「別人的男友～我才不會羨慕呢！」、「真假啊扯到爆，我認輸」、「我老公是都記在腦子裡了哈哈哈，連隨口提到的也哪裡便宜記得，我有覺得也覺得很扯」、「可以嫁了」、「好羨折扣情報搶先看慕喔！為什麼我的男友…不說了」、「我男朋友也什麼都記起來，卻也還是失憶什麼都犯」。
走出悲情的罷工，會遭秋後算帳嗎？
經過四回合的協商，華航機師罷工事件在進行七天之後，終於宣告落幕。我們很難形容這是一次「成功」的罷工，原因是不僅有數萬名無辜旅客受到影響，華航的營收也受到衝擊，機師工會的若干訴求也被打了折扣。但無論如何，這場被稱為「貴族勞工」的抗爭事件至少示範了一次理性的交涉，勞方和資方在政府協調下平起平坐對話，走出了過去台灣勞工「悲情抗爭」的模式。
台灣的勞工抗爭從來不是容易的事，尤其運輸業的罷工更是禁忌。即使一九八八年台鐵司機員即進行過一次罷工，當時有一千四百人參與，卻只能以「集體休假」的名義選在五一勞動節進行。那次，雖達到火車大規模停駛的目的，卻稱不上真正的罷工。直到近年，包括國道收費員爬上高速公路ＥＴＣ門架示威，乃至關廠工人連線的激憤臥軌，都充滿了悲情與血淚。從這個角度看，機師罷工能經由合法程序取得罷工權，用對等、理性的方式向資方據理力爭，乃至公開向社會大眾說明說服，都說明勞工運動躍進了一大步。
相形之下，華航資方和政府部門的因應處理，卻顯得倒退。蔡總統上台後，一再標榜進步價值及勞工權益，聲稱勞工是民進黨「心裡最軟的一塊」，強調適度休息是不可抹煞的勞動人權。然而，華航管理階層卻對機師長途航程的疲勞駕駛問題充耳不聞，與工會的談判則抱著倨傲的態度，對桃園市長鄭文燦的協調建議置若罔聞，終於導致機師驟然在春節發動罷工。儘管許多旅客對機師感到不滿，但整體而言，外界輿論多認為華航資方處理失當要負更大責任。這點，在罷工落幕後，恐須另作檢討。
華航資方原先拒絕提高疲勞航班的派遣人數，主要理由，是這將造成公司「營運成本增加」。這個「成本」的藉口，理由其實相當薄弱。原因是，過勞駕駛不僅攸關機師的勞動人權，更影響旅客的安全及公司的聲譽，不應輕易打折。更何況，長榮航空接受了該工會的相同條件，華航卻悍然拒絕，更顯得華航資方高傲不近情理。事實上，若同意機師工會的派遣條件，華航需增加的人事成本一年約為三億元。而這次的罷工事件，華航短短幾天營運損失就高達四億多元，這還不包括聲譽損失在內。從事後諸葛的角度看，華航高層算盤打得太精，結果卻事與願違，得不償失。
再看機師工會方面的表現。這次的罷工行動，完全依照勞動法規進行，工會談判的應對進退也堪稱理性；儘管協商過程不如上次被喻為「顏值最高」的空服員罷工那般順利，卻也獲得不少民眾聲援。比較值得商榷的是，在工會的五大訴求中，改善「疲勞駕駛」一項確能打中一般民眾的同理心；至於要求保證十三個月全薪，則與公共利益無關；要求停招外籍機師及限制外籍機師升訓，則涉及就業歧視，訴求之正當性不免受到質疑。
這次民航史上首次機師罷工事件，能夠擺脫以往的激憤與悲情抗爭，與資方和政府官員面對面協商，寫下了理性、透明的一頁。但機師工會仍耿耿於懷的是，華航資方的威權式管理仍未被觸及，不少人唯恐罷工落幕後遭到「秋後算帳」；這點，則有待勞動部和交通部持續關注。連日來避不露臉的華航董事長何煖軒，無疑是引發這場罷工的關鍵人物，但他憑其良好的黨政關係在華航高壓治理，卻可倖免於負責。罷工期間他接受媒體訪問，仍然強悍宣稱：工會「不能踩我的紅線」。這句「我的紅線」，完全說明他的「人治」本位。那麼，罷工機師期待不遭到秋後算帳，會不會只是幻想？
罷工不值得鼓勵，但也不需要一味抹黑或醜化。尤其，當時代在進步，勞方能夠更有尊嚴地與資方對話協商，都是正向的發展。
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