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下面附上一則新聞讓大家了解時事
聯晚之眼／彌陀徵地難 交通部：持續發展小港機場為宜 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄擬再規畫新建一座國際機場，交通部航政司表示，小港機場足人氣產品排行榜限定產品以滿足未來20年南部地區的年運量需求，且規畫彌陀地區作為機場發展用地，將面臨高昂的土地取得費用、填海造陸工程不確定性等問題，經綜合評估，現階段以維持高雄國際機場發展為宜。交通部政務次長王國材表示，尊重高雄市長韓國瑜與議員對高雄發展的看法，但環保意識、空域、用地等時空環境，要建新機場比較困難。他說，現階段先整建小港機場比較務實，交通部會按照2035計畫逐步完成小港機場建設。. } }); } 航政司指出，「高雄國際機場2035年整體規畫」，預計投入252億元新建國際航廈、轉運中心、維修棚廠、汰換空橋以及改善滑行道等設施，完成後將可提供年容量1000萬人次以上之旅客服務，足以滿足高雄未來發展需求，並帶動南部地區發展。根據運量預測，高雄機場在2035年客運量為870萬人次。交通部航政司表示，高雄熱賣產品活動產品小港機場跑道長3150公尺，為4E類跑道，客貨運部分不僅可供B747起降，並足以提供更大型航機B777、787及A350等新一代航機起降與營運需求。目前跑道容量為每小時32架次，足以滿足未來20年南部地區約年運量870萬人次適度情境的空運需求，並帶動南部地區發展。航政司表示，彌陀地區擬規畫作為機場發展的用地，土地空間雖大，但土地權屬複雜且需徵用大量民地。同時面臨高昂用地取得費用、空域衝突、填海造陸工程具挖好康省錢妙招高度不確定性及欠缺聯外運輸系統等問題。外界疑惑，除了桃機、小港機場之外，現在台南、台中也有國際機場，從整體來看，是否還需在高雄蓋一個國際機場？航政司表示，台灣目前共有17座民用機場，依107年統計資料，全台各機場空運量共6890萬人次，其中國際及兩岸航線客運量5731萬人次，國內線客運量1160萬人次。目前桃園機場於107年度總旅客量已達4653萬人次，超過航廈年容量3700萬人次，桃園機場公司正加速第三航站區建設工程。航政司表示，考量桃園機場容量已達飽和，未來將引導並鼓勵航空公司往中南部機場發展，帶動地方發展並提供中南部地區便捷的國際航線服務。航政司指出，參考國外以填海造陸方式興建機場的案例，日本關西機場於1963年提出建設計畫、1994年完工啟用，耗時31年，建設費用約新台幣3480億元，香港赤臘角機場於1989年提出建設計畫、2007年完工啟用，耗時18年，建設費用約5800億元。高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，不但只有單跑道且跑道長度不夠，運載量、使用量亦省荷包選購指南不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook
衛福部臺北醫院大火釀15死 監院提案糾正
[新頭殼newtalk]
監察院今 (15) 日表示，衛福部臺北醫院於107年8月13日清晨4時29分許，位於該院A棟7樓之附設護理之家7A23室5號床床墊，突然起火燃燒擴及床簾致生濃煙竄流彌漫，釀成15人死亡之重大災害，監察院內政及少數民族委員會通過監察委員王幼玲、張武修、尹祚芊提出之調查報告，提案糾正衛福部臺北醫院。
監委王幼玲、張武修、尹祚芊表示，經實地履勘、函詢及詢問相關主管人員之調查發現，臺北醫院護理之家未依規定對住民自備之電磁波床墊等用電物品善盡安全管制之責，未經專業評估及檢查，亦未取得防火管理人許可，即放任該住民擅自使用該床墊長達近1年之期間，未再確認其安全性，終因該床墊電器因素釀成大火災害；另外該院火警受信總機作動響起警報逾7分鐘後，消防機關始獲報案，顯示該院災害緊急應變及通報演練作業確有欠確實與熟練，相關防災設備啟閉時程難謂迅速即時，經核確有違失，臺北醫院難辭監督管理不力之責，除應糾正之外，衛福部並應確實檢討議處失職主管人員，更應就院內高勤主管值班部分督同所屬檢討改進；另請內政部就火災緊急通報流程部分檢討研議改善。
監察委員王幼玲、張武修、尹祚芊強調，除上開糾正事項外，本案調查報告另指出下列缺失，行政院及法務部應分別督同所屬檢討改進：
一、鑒於臺北醫院護理之家罹難住民絕大多數位處距起火病房較遠的病房，病房住民因無自主行動能力，遭濃煙經由「未到頂」之隔間牆上方天花板空間及房門竄流襲擊後致吸入濃煙奪命，然目前建管法令及相關機構設置標準，對於該等隔間設施之「貼頂密接設計」尚無明確規範，內政部及衛福部對於應修正何項法令亦有歧見，基於生命無價，以及近年來臺灣大學附設醫院、衛福部新營醫院北門分院護理之家等醫療、養護機構大火災害殷鑒不遠，行政院亟應火速督同所屬積極審慎務實檢討改善，以避免憾事再度發生。
二、台北醫院護理之家大火災害經本院立案調查後，内政部於107年10月17日發布修正「各類場所消防安全設備設置標準」，已明文規範護理之家等弱勢避難族群收治機構不論面積大小，應設置119火災通報裝置自動與消防機關連線，雖據消防署先前試辦計畫結果，存有設備誤報率偏高及相關連線品質問題，然救火分秒必爭，「寧可誤報，不可遲報」，切莫「因噎廢食」，允由內政部偕同衛福部督促所屬儘速解決軟、硬體相關問題，以有效提升火災通報與搶救時效，確實達成該法條修正意旨。
三、消防法雖規定地面樓層達11層以上建築物、地下建築物或中央主管機關指定之建築物，各管理權人應協議製定共同消防防護計畫，卻尚未明文規範須與同棟、鄰近住家、機構同時辦理消防演練，基於其等皆屬命運共同體，甚難自絕於災害風險之外，内政部於不擾民之前提下，允宜積極審慎研議相關規範，將其等納入自衛消防編組並同時辦理演練，以強化災害之預防及應變成效。
四、法務部矯正署疏於督促，致所屬宜蘭監獄未落實規定與保外受刑人治療醫院密切聯繫，肇使臺北醫院就系爭護理之家起火床墊使用者－潘姓住民入住時之保外就醫原因及該原因是否仍存在，毫無所悉，亟應健全相關橫向聯繫管制機制，俾讓保外受刑人入住之醫療、護理機構足以因應。
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