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下面附上一則新聞讓大家了解時事
梅伊被三度否決…英相換人 國會埋單? | 英國首相請辭了 | 全球 | 聯合新聞網
英國首相梅伊宣布辭職,無論是誰繼任,都將面對同樣難題。 (路透) 分享 facebook 英國首相梅伊宣布下月七日下台,未來無論是最暢銷產品過年送禮推薦誰接替梅伊成為首相,都將面對同樣的問題:脫歐危機。面熱門產品推薦產品對三度否決梅伊脫歐協議的國會,脫歐協議如果換湯不換藥,很難指望國會埋單。梅伊所屬的保守黨活動商品CP值爆表原本盤算,讓梅伊處理完燙手山芋後再下台,但梅伊提案已三度遭國會否決,歹戲再拖棚下去,搞不好全黨都會被下架,於是派系山頭決定讓梅伊知難而退。. } }); } 在國內,梅伊面對的是傾向留歐的國會。留歐派對梅伊與歐盟達成的任何脫歐協議都是不滿,脫歐派則嫌梅伊對歐盟讓步太多。梅伊擺不平黨內,同志頻頻倒戈,即為明證。至於工黨,從來都不想支持梅伊提出的任何協議,所以情勢依舊無法改變。有無可能與歐盟當局重新協商脫歐?但重新協商談何容易,歐盟態度強硬,宣稱這已經是英國所能爭取到的最佳協議,頂多是協議細節可以再美化修飾,脫歐協議的基本原則不容修改,這對任何人來當英國首相,都是進退兩難。目前呼聲最高的候選人前外相強生,前脫歐大臣拉布、下議院領袖李德森,很可網路熱銷商品超值推能提出無協議脫歐。前留歐派內政大臣賈維德和外相杭特,也不排除無協議脫歐。舉辦二次公投不失為一種解套方式,但主張硬脫歐的英國首相不太可能冒這個險。民意如流水,萬一公投結果是百分之五十二支持留歐,百分之四十八支持脫歐,與三年前結果對調,新首相該如何因應?英國泰晤士報評論,如果過去兩年半的英國政壇是「狂風暴雨」,各界應該準備好接下來的「強烈颶風」。
花格格發財筆記》誰要為華航罷工買單?
華航罷工期間,櫃檯空蕩蕩,造成的損失,勞資雙方各自要付出什麼代價?又換來什麼樣的教訓呢?(圖片來源/信傳媒編輯部)
華航罷工落幕,預估公司成本將增加1.56億元成本,機師公會則放棄罷工權三年半,這算雙贏嗎?
花格格並不反對用罷工為手段,爭取勞工福利。但是,在資本市場投資股票,就要重視這家公司的本質,在經歷罷工後,要付出什麼代價?又得到什麼教訓?
華航是一檔絕對不能投資的股票
讓人最震撼的,是勞資談判的過程中,並沒有人提到股東權益,也沒有人提到公司治理,預告一下結論,華航就是一檔絕對不能投資的股票。因為沒有人在乎股東的權益,機師說他們身負乘客安全,應該享有高薪保障,也不能疲勞,這個大家都同意。
不過,從統計數字,華航機師的工時不如長榮,效率也不如長榮,工會如此強勢,資方當然可以讓步,反正沒有人在乎股東,股東只會用腳投票,認賠離場,沒有理性的投資人會為此上街頭。那就要問問華航,如果對股東予取予求,為何要股票上市呢?從華航的資本結構,有六成是來自現金增資,向股東集資,但卻沒人在乎股東,這是泛官股的特權嗎?
華航2018年前3季稅後獲利12.7億元,所以機師成本增加1.56億元,大約吃掉盈餘的10%,金額或許不大,但是比例很顯著;而且,這還沒有計入華航2月8日到2月14日因罷工造成的營業損失3.8億元;也沒有將旅客的不信任造成未來的業績流失算進去;而且,除了機師工會、華航還有空服員工會、修護工會等等,誰知道接下來還會有還哪個工會要罷工?
誰要付出代價?
更重要的,從2016年到現在,國際油價在每桶30美元到80美元間,相對低的油價對華航有利,才能讓華航繳出每年十幾、二十億元的微薄利潤(相對於股本542億元,真的賺很少);在2011年到2014年間,國際油價平均在每桶90美元到100美元,華航年年都是虧損。所以,油價是華航賺賠的關鍵,現在工會又愈來愈厲害,成本僵固性愈來愈高,可以預見,小賺或不賺不賠已經是華航最好的結果。
華航不賺錢,誰要付代價呢?華航大股東有:航發會34.45%、行政院開發基金9.59%、中華電信4.86%、勞工局1.51%、國壽1.03%,董監事持股44.03%,外資19.15%。其中泛官股持股達到五成,雖然你我都沒有華航,但是政府有、中華電信有,勞工局代表勞動基金也有,勞動基金代表廣大勞工的退休金。
而華航機師是高薪勞工,月薪大約是最低工資的十幾倍,加薪成功、罷工結束,華航成本微升,又失掉客戶的信心,華航的股票沒有漲,沒有人對華航的未來有信心,勞動基金也是輸家,高薪機師才是贏家,看來是蠻諷刺。
華航事件給投資人的教訓...
華航董事長由政府任命,旗下又有20多家子公司,裡面都是肥缺,這些人事任命權、以及華航背後的採購權力,都是藍綠角力的大利益所在,至於罷工所付出的成本,對於當權者,都是不痛不癢,誰知道明年董事長是誰呢?華航目前每股淨值還有10.56元,估計等到油價大漲造成虧損,或是淨值跌破10元,爛攤子誰接?大風吹,吹那時候的董事長!
華航事件給投資人的教訓是:永遠不要投資事不關己的經營團隊。大股東的股權高是第一保證,要到找重視名譽及信用的專業經理人也很重要。如果投資的上市公司沒有好的經營制度,好的經營團隊,股東永遠被放在最後順位,承擔所有的損失。股東吃虧了,沒有人會上街頭,也沒有人會聲援。投資人能做的,就是事前排除掉所有這類公司,比如華航、陽明都是如此。
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