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下面附上一則新聞讓大家了解時事
谷關往返梨山 865延駛台中車站？中市府：滾動檢討 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
中橫便道是台中往返梨山主要道路，去年11月起開放865路公車從谷關開至梨山，但採預約搭乘。圖／台中市交通局提供 分享 facebook 台8線臨時37便道「中橫便道」是往返梨山主要道路，去年11月起開放865路公車往返谷關至梨山，但配合便道管制，採預約搭乘。台中市原住民市議員朱元宏昨天說，公車班次太少作用不大，建議發車地點可延伸至台中火車站；交通局表示，將視需求滾動式評估。朱元宏指出，865路公車因採預約制度，有時被旅行社訂光，居民反而無車可搭，若要改善梨山觀光，建議延伸路線行駛到台中火車站，也讓居民到市區更便利。. } }); } 商品限時商品台中市原住民議員朱元宏希望延長路線、增加班次；交通局表示將滾動式評估。記者喻文玟暢銷排行 最近流行產品／攝影 分享 facebook 交通局長葉昭甫表示，865路公車行駛中橫便道須遵循管制規定，公路總局還在修路，5月1日防汛期後，每天僅開放3個通行時段，目前谷關往返梨山，每天雙向6班。公路總局管制站會人數控管，才採預約搭車，將持續檢視梨山居民乘車需求，滾動式檢討班次需求，例如在通行時段可彈性增加班次。至於發車地點延伸台中車站，葉昭甫說，8公車單趟車程已達2小時，且受限便道路況不佳，行車路段又多位於山路，若再從谷關到台中火車站，又要2小時，也要網路熱銷產品特價產品兼顧司機疲勞駕駛等多方考量，目前先傾向維持現況，但仍會持續評估865路公車路線延伸至台中火車站的可戰利品送禮行性。
日政府提草案 首定位愛奴族為原住民族
（中央社東京15日綜合外電報導）日本政府今天在內閣會議上通過一項新的法律案草案，首度將愛奴民族定位為「原住民族（日文漢字為先住民族）」。北海道愛奴協會理事長加藤忠說，這是建設共生社會的第一步。
日本放送協會（NHK）報導，草案中首度明訂愛奴民族是「原住民族」，並期盼實現一個讓愛奴人懷抱作為民族的驕傲而生活，且這個驕傲能受尊重的社會。
日本政府將把草案送進國會審議，並希望早日通過上路。
草案明訂中央政府與地方政府負有實施愛奴政策的職責，以發展地方為目標；而規劃活用愛奴文化等工作的地方政府，將是新設立補助金的補助對象。
為協助愛奴人繼承自己獨有文化，將簡化在國有林地伐木或在河川內捕獵鮭魚等手續，或放寬相關限制。
擔任中央政府愛奴政策推進會議委員的北海道愛奴協會理事長加藤忠，談到草案中首度把愛奴民族明訂為原住民族時說：「有一種從沉睡中甦醒過來的感覺，這是建設共生社會的第一步。」
日本內閣官房長官菅義偉在記者會上說，讓愛奴人保持作為民族的名譽與尊嚴，並傳承給下一個世代，對實現多元價值觀共生、具活力的共生社會有其必要。
他說，在跟愛奴人站在一起的同時，從放眼未來的愛奴政策這樣的觀點，希望能確實實施解決愛奴人所面對課題的對策。
愛奴民族過去受到中央政府長期實施同化政策，不得不改變使用的語言跟生活方式。
距今150年前，日本明治時代政府將「蝦夷地」命名為「北海道」，並在此處設置開拓使，讓愛奴民族的小孩在學校裡學習日語，造成愛奴民族使用愛奴話的機會銳減；一直以來為了生活跟儀典所需而到河川裡抓鮭魚的漁獵行為，也被政府禁止。
120年前，中央政府頒布「北海道舊土人保護法」，把愛奴民族定位為「舊土人」，並決定實施同化政策。北海道舊土人保護法一直施行到1997年，成了助長歧視的根源。
中央政府回應愛奴人要求，用「愛奴文化振興法」來取代北海道舊土人保護法，目的是恢復因為過去長期同化政策而面臨消失危機的愛奴話及文化，並由國家投入預算協助，卻留下了生活水準的差距。
到了2007年，聯合國通過有關原住民族權利的宣言；2008年，受到日本國會要求，中央政府為了進一步提出愛奴政策而開始進行議論，促成了這次提出草案。（譯者：黃名璽/核稿：陳政一）1080215
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