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下面附上一則新聞讓大家了解時事
200年古厝現勘前突遭拆除 文化局：暫定古蹟貫徹公權力 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市仁武區劉氏古厝歷史有200多年，高雄市府文化局排定5月24日古蹟列冊現場會勘，今天卻傳出劉氏古厝無預警被挖土機鏟平。文化局在接獲拆除通報後，就邀集文資委員前往會勘，作成暫定古蹟的決定，貫徹公權力。仁武劉氏古厝歷史可追溯至清朝乾隆年間，是棟四合院建築，古厝形制優美。高雄市文化局文資中心在3月底接獲提報，原定明天到現場會勘，經審查會議決定是否列冊，或送交大會審查進入指定登錄程序。沒想到今天古厝突遭無預警拆毀。. } 網路熱賣產品熱門產品}); } 針對仁武區劉家古厝在古蹟列冊會勘前遭部份所有權人「突襲式」拆屋，文化局表示，仁武劉厝係民間社團提報，文化局依文資法第14條，啟動是否列冊追蹤的審查程序，並通知提報人、所有權人，訂5月24日進行現勘決定。文化局文資中心主任李毓敏表示，自民眾提報至辦理會勘前，文化局同仁不定時進行巡查，但囿於人力、物力，無法24小時巡守。沒想到屋主刻網購人氣產品限定折扣價意在原定會勘日前一天清早搶拆，文化局於接獲拆除通報後，即邀集文資委員前往會勘，作成暫定古蹟的決定，貫徹公權力商品戰利品。李毓敏表示，現行文資法對於私有產權的保障補償機制不足，造成私有所有人因懼怕財產被指定為法定文資的強拆事件層出不窮。私熱門商品折價卷有文化資產保存的關鍵仍在於產權人的保存意願，文化局會盡力與所有權人進行溝通，還是希望能由文資法制度面著手解決。高雄市文化局接獲劉家古厝拆除通報後，邀集文資委員前往會勘，作成暫定古蹟決議。圖／高雄市文化局提供 分享 facebook
A380巨無霸「大而無當」空中巴士宣布停產
空中巴士宣布，全球最大A380巨無霸客機，將在2021年之後停止生產。首架A380在2005年出廠，最高載客量可達853人，擊敗了稱霸許久的波音747，成為全球最大載客量的雙層巴士；不過A308體積大耗油，許多機場無法容納，還得重建跑道，配合起降，因此A380的需求一直無法提升。空巴的執行長坦言，過去14年來，都是靠阿聯酋航空的123架訂單在苦撐，但阿聯酋近日取消了39架的預訂，終於吹響了A380的熄燈號。目前全球仍有14家航空公司使用A380，超過200架的巨無霸客機，預料在未來二十到三年，依舊會翱翔天際。
歐洲空中巴士巨無霸客機A380，一口氣能夠搭載最多853名乘客，這個曾經傲視業界的龐大機體，如今卻在小型機和廉價航空當道的市場中，顯得大而無當；空中巴士因此忍痛宣布，要結束A380的生產。
空中巴士執行長 安德斯：「我們看到大型的4具引擎機型的時代，已經結束了。這是既定事實，停產A380的風聲已經傳了好幾年，現在狀況很清楚了，我們延遲了10年才做出停產決定。」
首架A380客機，在2005年出廠後，就擊敗了稱霸許久的波音747，成為全球載客量最高的雙層客機，寬敞的內部可提供猶如飯店般的環境，像是配有雙人床和淋浴間等設備。但是大客機耗油，加上A380機身龐大，很多機場無法容納，還得重建跑道來配合起降，這也導致A380的需求一直無法提升。
航空法律師 葛林：「事實上，航空公司不要A380，他們要小型的雙引擎飛機，大家要知道，A380能飛的城市很有限，因為機場無法容納它們，因為航站的問題。」
記者：「像是杜拜和紐約甘迺迪機場。」
空中巴士執行長也坦言，過去14年來，都是靠阿聯酋航空的訂單在苦撐，但阿聯酋航空近日取消了39架訂單，也為A380吹響了熄燈號。
空中巴士執行長 安德斯：「這幾年我們很努力要多賣幾架A380客機，我沒早幾年就宣布停產，這都多虧了阿聯酋航空，因為他們向我們訂了123架；但就像所有的產品一樣，要是找不到買家，獲利低於製造成本，就必然得做出節約政策，停止生產這項產品了。」
空中巴士的四個創立國，都投入了A380的製造，機身和燃油系統是在法國生產，機翼是英國製造，尾翼由西班牙負責，垂直尾翼和燃油系統由德國提供，最後再通通運回法國進行組裝。一架A380的成本就要3.8億歐元，投入3500名人力製造，工程十分的浩大。
空中巴士執行長 安德斯：「大家看到新聞稿了，我用了"沉痛'這個字。我真的覺得心痛做出這樣的決定，在我們付出了這麼多努力、金錢和汗水之後，還有數千名的員工，包括執行長在內的投入。」
A380將在2021年，交出最後一架飛機後關廠，歐洲3500名員工的去留，空中巴士目前還未做出決定。
空中巴士員工：「我哭了，A380要成為歷史了，就像超音速客機協和號。 」
空中巴士員工：「我們很多人，都是跟A380一起長大的，那是很棒的飛機，我們很多人都見證了它的首航，這些是我們永難忘懷的回憶。」
空中巴士做出壯士斷腕的決定，並不如外界所想像的，會導致重大虧損；事實上，扣除了A380停產的損失，空中巴士去年的獲利還成長了29%。
航空市場專家 費恩姆：「(A380)這只是空中巴士很小的計畫，不管要不要生產，它不是空中巴士主力產品，對於企業營收也影響不大。」
目前全球仍有14家航空公司使用A380。直到2030年之前，A380也仍是阿聯酋航空的機隊主力；所以儘管停產消息讓外界唏噓，但超過200架的A380，在未來二、三十年依舊會翱翔空中。
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